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今年3月21日，由中铁十七局和中铁二十二局共同担负施工任务的大张高铁控制性重点工程——大梁山隧道贯通，无砟轨道板浇筑以及钢轨铺设工作随之展开，预计6月20日钢轨铺设完成，为年底开通奠定坚实基础。这是记者昨日从中铁十七局大张高铁施工项目部了解到的。
　　全长140公里的大张高铁位于河北省西北部及山西省北部，在张家口市怀安县从在建的呼张铁路怀安站引出后，南折穿越大梁山，进入山西省境内，经我市所属的天镇、阳高县进入市区，与既有北同蒲四线接轨。全线设大同南、阳高南、天镇、怀安4座车站，设计时速每小时250公里。大张高铁东接京都“北大门”张家口，西连大同，呈东西向连结晋北和冀北地区。其中，东端衔接京张铁路和呼张铁路，西端连接新建北同蒲四线进而连接大西高铁（远期直接与大西高铁贯通），是晋北地区旅客对外交流主要通道，也是内蒙古西、冀北与山西、陕西、西南旅客交流主要通道及与中南、华中旅客交流辅助通道，建成后将成为华北北部的快速客运网组成部分，对推动京津冀一体化协同发展有着重要意义。
　　中铁十七局大张高铁施工项目部相关负责人介绍，去年6月1日起，天镇到大同进入铺轨阶段。今年3月21日，随着最后一次爆破的岩石散落，大梁山隧道河北段实现贯通，河北段与山西段施工单位胜利会师，这标志着大梁山隧道全隧贯通，天堑变通途。全隧贯通后，无砟板浇筑工作随之展开。与此同时，高铁沿线防护栅栏安装、沿线两侧绿化以及临时用地复垦也在紧锣密鼓进行当中，本月底前无砟轨道板浇筑全部完成并移交进行钢轨铺设，预计6月20日钢轨铺设完毕，随后进行静态验收和动态验收，为线路试运营创造先决条件。

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