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在大张高铁天镇站候车厅内一角，几十名装修工人正在挂石材、吊顶、装修墙面；大同南站至阳高区间的工地上，工人们正在进行架设接触网硬横梁和接触网附加线作业；北广场主体工程正在加紧建设，广场已见雏形。这些繁忙而有序的施工现场，让大同人民期盼的大张高铁建成通车的脚步越来越近，大同迈入“高铁时代”指日可待。
　　今年以来，大张高铁项目全体建设者以开展“改革创新、奋发有为”大讨论为牵引，加紧施工，整个大张高铁项目建设取得突破性进展。截至目前，接触网专业已经组立支柱4824根，完成率达85%以上，正线支柱组立完成95%；生产及办公房屋已累计完成4865平方米，完成率达49%。大张高铁天镇站房的施工正在迅速有序地推进，站房整体精装修、机电安装将于5月底完成并具备预收条件，实现全面竣工。大张高铁站房一标项目承接的大张高铁沿线103公里共76处生产、生活、办公、景观以及维修等配套设施建设正在紧锣密鼓进行。
　　据现场施工负责人介绍，大张高铁大同南站的站前广场及地下枢纽总建筑面积89974.21平方米，预计北广场主体工程将于6月全部完工，10月底前各附属设施建设工程将陆续竣工。项目建成后，将成为我市的游客集散中心，形成集城际铁路、城市轨道交通、长途客运、城市公交、社会车、出租车等多种交通工具为一体的综合换乘枢纽。
　　大同至张家口高速铁路共设大同南、阳高南、天镇、怀安四座车站，设计时速250公里，线路全长140.079公里。据悉，大张高铁是华北北部快速客运网的组成部分，既是晋北地区旅客对外交流的主要通道，又是蒙西、冀北与山西、陕西、西南地区旅客交流的主要通道及与中南、华中地区旅客交流的辅助通道。大张高铁建成后将衔接京张高铁、张呼高铁、大西高铁等多条铁路客运干线，形成内蒙古西部、河北北部、山西、陕西及我国西南地区的快速客运通道，对完善华北地区快速客运网、推动京津冀一体化协同发展有着重要意义。
　　大张高铁建成后，大同到北京的车程将从6个小时缩短到100分钟，从张家口到大同的车程只需要40分钟。这标志着我市作为全国42个综合交通枢纽节点城市将正式步入“高铁时代”。

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