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3月21日上午8时，随着最后一次爆破的岩石散落，中铁二十二局集团担负施工的大张高铁控制性工程大梁山隧道贯通。与此同时，高铁站北广场综合枢纽建设工程也正在紧锣密鼓地施工中，预计于10月底全部竣工验收，这些都为大张高铁年底开通奠定了坚实基础。
　　据悉，大张高铁是华北北部快速客运网的组成部分，既是晋北地区旅客对外交流主要通道，又是蒙西、冀北与山西、陕西、西南旅客交流主要通道及与中南、华中旅客交流辅助通道。线路全长140.079公里，全线设大同南、阳高南、天镇、怀安四座车站，设计时速每小时250公里。建成通车后，从大同乘高铁到张家口观看冬奥会仅需 40分钟左右，大同至北京的列车运行时间将从6个小时压缩至100分钟左右。
　　在大梁山隧道施工现场，中铁二十二局集团大张高铁项目部隧道工区总工程师孙恒宇告诉记者：“我们负责建设的大张高铁河北段正线线路长15.086公里，这一段的突出特点是地质复杂，施工难度大。特别是全线最长也是重点控制性工程大梁山隧道进口段上覆湿陷性黄土最厚达30米，而其余石质地段也均为风化片麻岩，岩石节理发育，这为我们施工带来了严峻的挑战。经过全体工程建设者3年多的不懈努力，今天终于实现了大梁山隧道全线贯通。”
　　记者在高铁站北广场综合枢纽建设现场看到，工人师傅正在低于地平线数米的工作面上紧张施工，各种施工车辆不停穿梭于场内运送材料。据现场施工负责人介绍，站前广场及地下枢纽总建筑面积89974.21平方米，预计北广场主体工程将于6月全部完工，10月底前各附属设施建设工程也将陆续竣工。项目建成后，将成为大同市的游客集散中心，形成集城际铁路、城市轨道交通、长途客运、城市公交、社会车、出租车等多种交通工具为一体的综合换乘枢纽。

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