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5月20日中午时分，同煤快线工程开源街西口，EL匝道第三联箱梁混凝土浇筑正在进行，12名施工人员站在编得密密匝匝的钢筋网上，长长的泵管不断把混凝土输送到工人脚下，有的推泵管，有的摊平混凝土，有的压住振动器，无声而默契地赶着手里的活儿……按照这样的施工节奏，同煤快线桥梁主体结构将于本月底全线贯通。
　　“5月11日，习近平总书记来到大同视察。作为来自北京的施工队伍，我们一直奋战在大同城建一线，所以特别激动，这些天更是干劲儿十足！”在是日的施工现场，北京市政集团第三工程处同煤快线施工负责人郑振颇虽已忙了整整一上午，但依然劲头不减。记者从同煤快线工程（大庆路至文瀛东三路路段）施工现场了解到，目前，该项目有1200多名施工人员奋战一线，桩基、承台、墩柱已全部完成，其中同煤快线（大庆路至红旗街路段）箱梁完成95.65%、防撞护栏完成79.49%、路缘石完成53.34%、雨水管检查井全部完成，同煤快线（红旗街至文瀛东三路路段）雨水管道完成98.16%、检查井完成99.88%、防撞护栏完成85.41%、路缘石完成91.89%、便道砖铺装完成56.54%。“按照目前的进度，预计5月底，同煤快线工程桥梁主体结构将实现全线贯通！”市住建局相关部门负责人信心十足地说。
　　同煤快线工程是贯通我市东西交通的大动脉之一，工程投资大、体量大、结构复杂，今年市政府工作报告提出要推进城乡基础设施、公共服务、城市管理“三个一体化”，加快同煤快线等工程建设。“同煤快线（大庆路至文瀛东三路路段）是我市打造大进大出、快进快出、四通八达的城市综合交通体系的重点工程，总投资31亿元，全长13.07公里，全线桩基2915根、承台580个、墩柱574个、箱梁161联、雨水管道27400米、污水管道8346米、防撞护栏44283.5米……特别是大同南站北侧路段，主桥、两条匝道、地面道路三部分形成了一个4层叠加的出入高铁站的综合性交通系统。 （下转第二版）（上接第一版）由于这一区域弯道角度小、施工复杂，所以采用了钢箱梁的结构，10800吨钢箱梁在这里集中施工，最大限度实现进出高铁站的便利化、快速化。”站在大同南站北侧的同煤快线施工现场，现代化的高架交通系统与古朴典雅的高铁站相得益彰、画风和谐。
　　“习近平总书记近日在山西视察时强调，要大力加强科技创新，在新基建、新技术、新材料、新装备、新产品、新业态上不断取得突破。同煤快线工程是大同城市基建重点工程，从设计到施工，我们都围绕新材料和环保等方面下了不少功夫，比如我们施工的这段综合管廊使用的就是竹缠绕复合管廊。这是一种全新的建筑材料，而且是国内首次在市政道路上使用。还有就是同煤快线主桥沿线防撞墙上都提前安装了声屏障预埋件，将来如果主桥沿线建设居民生活区，桥上可以随时安装声屏障板，这样就能很大程度上减轻行车噪声对居民生活的影响。”中铁十七局一公司同煤快线（红旗街至文瀛东三路路段）第三标段项目部总工程师曾志敏告诉记者。
　　目前，同煤快线工程正逢施工“黄金期”，这条横跨城市东西的交通大动脉即将发挥联系综合交通枢纽、串联城市内外交通的巨大作用。

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