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记者从市城市客运管理处了解到，6月13日该处在网上向社会公布《大同市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》（征求意见稿）后，一个月的征求意见时间里，广大市民、出租车司机、网约车车主积极参与，“网约车”的入行门槛成了普遍关注的焦点。

　　在一个月的意见征集过程中，市城市客运管理处除通过邮件、电话等方式收集各方意见外，还专门分别组织巡游车（就是我们平时见到的出租车）车主和“网约车”车主召开了座谈会，大家意见的集中点就是“网约车”的入行门槛问题。巡游车车主认为，《实施细则》中“网约车”的入行门槛应抬高，“网约车”车主则相反，认为应降低门槛。到底该如何权衡这个入行门槛，市城市客运管理处有关负责人认为，应遵循国办发〔2016〕58号文件——《国务院办公厅关于深化改革推进出租汽车行业健康发展的指导意见》精神：“努力构建多样化、差异化出行服务体系，促进出租汽车行业持续健康发展，更好地满足人民群众出行需求”以及“要统筹发展巡游出租汽车和网络预约出租汽车，实行错位发展和差异化经营，为社会公众提供品质化、多样化的运输服务。”

　　据介绍，《实施细则》从今年9月1日实施之日起再后延半年为过渡期。按照《实施细则》的要求，“网约车”平台公司的规范、“网约车”车辆及驾驶员入行门槛的达标以及主管部门“网约车”监管平台的建立，都将在半年的过渡期内完成。过渡期之后，将按法规对我市的“网约车”进行管理，将来巡游车和“网约车”谁将占领更多的市场份额，乘客将是最终的决定者。《实施细则》的出台和实施，将推动这个行业的服务更加优质化。

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