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“大吊车真厉害，成吨的钢铁，它轻轻地一抓就起来……”7月24日上午，记者在北环桥项目建设现场亲眼目睹了这样的壮观景象：400吨履带式吊车轻轻“抓”起一个160多吨的拱脚，然后轻盈地旋转180度，超大拱脚一下子就对准了42根锚固螺栓的螺杆……
　　
　　“能吊起这么大钢结构拱脚的吊车是配重170多吨的履带式吊车，这种吊车不可能开着过来，需要分拆为车身、履带轮、配重块等一部分一部分从外地运过来，然后在这儿组装成正在工作的这台大吊车！”站在大吊车下，一位指挥吊装的90后小伙子说。上午9点10分，第二个拱脚吊装正式开始，6个起吊点拉起了160多吨的拱脚，20多个施工人员在拱脚四周忙碌着，另有10名工人分别在东西两侧拉着缆风绳。“北环桥的拱脚不是平放在地面上，而是斜放在地面上，与地面呈16.16度的夹角，这么精确的夹角本身就给拱脚吊装带来了难度，再加上拱脚下部的两层钢板上有84个螺栓孔，要准确地对准42根锚固螺栓穿进去、还不能破坏螺栓上的螺纹，吊装难度很大，然后要在螺栓头上拧上十几公斤重的螺母，这样才算吊装完成。两根缆风绳就是为了在起吊过程中稳定拱脚，不能让风影响拱脚吊装的精度！”一位现场负责人一边监督吊装进度一边说。9点25分，拱脚到达锚固螺栓上方，吊车的缆绳开始进入前后左右微调程序，以确保螺栓孔与螺栓杆精确对准，现场忙碌的工人不时爬到拱脚上、钻到拱脚下，一点一点检查拱脚上的螺栓孔与螺栓杆对准的精度。“第一个拱脚从起吊到完成花费了4个多小时，第二天又进行了测量和微调，才完成了吊装的全部工作！通过第一个拱脚的吊装，我们总结出了很多经验和数据，所以今天的吊装开始就进行得比较顺利！”专门负责吊装的90后小伙子目不转睛地盯着一点一点下落的拱脚。9点45分，42根锚固螺栓终于从100毫米厚的第一层钢板上露出了头；10点整，螺栓开始穿越第二层钢板上的螺栓孔的过程，“第一层钢板有100毫米厚，焊接过程对钢板基本没啥影响，但第二层钢板只有不到40毫米厚，受焊接过程的影响相对会大一些，钢板形状可能会产生肉眼不易发现的变形，所以在穿螺栓杆的时候比第一层还要小心些，绝对不能影响螺栓的螺纹！”90后小伙子的脑子里装着吊装全过程的注意事项。
　　
　　12点整，第二个160多吨的超大拱脚终于平稳地穿过42根锚固螺栓安然落在了基座上，吊装现场一片欢呼。