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自去年9月一汽大众新速腾“断轴门”事件发生以来，涉事车主翘首期盼解决方案，本月2日起，“新速腾召回方案”开始实施，记者日前从本市4S店了解到，召回方案实施以来，我市已陆续召回“问题”新速腾，多数车主表示无奈之余只得接受维修，但也有部分车主不接受召回，拒绝维修。
　　
　　据谷氏车城市场部费经理介绍，“新速腾召回方案”2日正式实施，一汽大众在中国召回56万辆装配了耦合杆式后悬架的新速腾轿车，解决方案是在装配了耦合杆式后悬架的车辆安装金属衬板。安排在该车城的召回车辆数量则是由厂家根据该车城的销售量及在地区行驶的车辆来分配的，目前按照厂家要求，售后部门已经启动了召回方案，相关部件准备充足，该车城也已陆续通过电话和短信方式通知车主，另外如没有得到通知，车主可自行到国家质检总局或一汽大众官网查询自己的车是否在召回范围内。虽然目前随时可接受车主的预约，但由于工人和维修工位有限，只能分批进行维修。
　　
　　随后记者在该车城维修车间看到，10个工位上，召回的速腾车多半被架起悬在半空，维修人员正安装金属衬板。整个过程并不复杂，因之前在纵臂上就已经有了两个螺丝孔，两块金属薄片只需用两颗螺丝固定在纵臂上即可。一位维修师傅告诉记者，从实施召回以来，每天工位都是满的，一台车安装衬板大概用1个小时，目前该店已为270多台车安装了金属衬板，完成任务量的24%。
　　
　　记者还了解到，目前，有不少车主对“新速腾召回方案”表示不能接受。正在纠结要不要安装衬板的车主张先生对记者说：“我认为，安装金属衬板无法从根本上解决车辆安全问题。即使安装了衬板，开车压力也很大，高速都不敢上。”两年前购买了一辆黑色新速腾的赵志勇对汽车配件颇有研究，他说：“这种补救办法没有消除车辆在行驶过程中的安全隐患，加衬板解决不了断裂问题，我是不会接受维修的。”
　　
　　对于召回车辆问题，庞大汽车园区一汽大众4S店售后部门负责人对记者说，车辆召回情况他们会向国家质检总局汇报，而该店对“问题”新速腾车的召回维修情况一概无可奉告。