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记者昨日从市政府获悉，继大张高铁开通迈入高铁时代后，今年我市将新建集（集宁）大（大同）原（原平）高铁。该高铁的建设将使我市迅速并入国家“八纵八横”骨干路网，是大同南下太原走向全国的一条交通大动脉，也是东南沿海、中原腹地通过大同北上蒙俄、走向世界的黄金大通道。

　　新建集大原高铁是国家铁路“八纵八横”呼（呼和浩特）南（南宁）通道的重要组成部分，途经内蒙古、山西、河南、湖北、湖南、广西6个省（区）23个地市，全长2300多公里，是纵贯我国中西部地区的南北大动脉、骨干客运线。 集大原高铁位于呼南通道的北端，穿晋蒙2省（区）4市14个县（区），是呼南通道晋蒙区域区间段，起自内蒙古乌兰察布市，向南经我市、朔州市，终至忻州市原平高铁站。铁路全长约270公里，设计时速250公里，其中内蒙古段约73公里，山西省段197公里，新建集大原高铁初步设计批复325亿元。全线共设置车站8座，包括接轨站2座，分别为乌兰察布、大同南；新建中间站5座，分别为丰镇西、应县西、山阴南、朔州东、代县西，引入既有站1座，为怀仁东站，预留大同北站设站条件，全线总工期4年半。集大原高铁大同段，线路北起自晋蒙交界明长城遗址，南至大同南站东侧与大张高铁接轨，途经我市新荣区、云州区、平城区、大同经济技术开发区，线路全长49公里。

　　据市铁路办负责人王来生介绍，朔州段和内蒙古段分别于2020年6月和8月开工建设，大同段线路作了调整优化，计划今年二季度开工建设。根据省委、省政府和国铁集团要求，大同至朔州段2022年底具备通车条件，大同至乌兰察布段2023年底具备通车条件，朔州至忻州段2024年底具备通车条件。 集大原高铁建成后，将更加突出大同的交通节点作用，对于强化大同高铁枢纽地位，打造省域副中心城市，加强长城金三角半小时联系，融入太原、呼和浩特1.5小时城市群，京津冀环渤海2小时经济圈、生活圈、朋友圈，具有十分重要且深远的意义。

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